Czy do montażu folii trzeba zdejmować boczki

Pytanie pada przy niemal każdej wycenie, zwykle z niepokojem: czy będziecie rozbierać mi drzwi? Odpowiedź brzmi: zależy od modelu, ale w montażu zgodnym ze sztuką szyba wychodzi z drzwi. Nie dlatego, że monterzy lubią rozkręcać tapicerkę, tylko dlatego, że folia ma pokryć całą szybę, także ten pas, którego na co dzień nie widać. Poniżej trzy drogi do tej samej szyby: z czasem, ryzykiem i tym, co zostaje po każdej z nich na lata.

Po co w ogóle wyjmować szybę z drzwi?

Opuszczana szyba boczna to tafla większa, niż widać z zewnątrz. Jej dolny pas chowa się w drzwiach, a górna i tylna krawędź wchodzą w prowadnice z uszczelek. Folia naklejona tylko na widoczny fragment szyby kończy się więc krawędzią tuż przy gumie. Przy każdym opuszczeniu i podniesieniu szyby uszczelka pracuje po tej krawędzi: najpierw ją lekko podnosi, potem wciąga pod spód brud, a po kilkudziesięciu cyklach folia zaczyna odchodzić i zahaczać.

Szyba wyjęta z drzwi daje dostęp do całej powierzchni szkła. Folię można wtedy położyć od krawędzi do krawędzi, a jej brzeg chowa się głęboko pod uszczelką, tam, gdzie guma go nie dotyka w ruchu. Tak wygląda montaż, za który zakład może odpowiadać przez lata. FOLSZYB właśnie z tego powodu daje siedem lat gwarancji na folię i montaż i tłumaczy na własnej stronie, dlaczego warto zdejmować boczki podczas przyciemniania: bez wyjęcia szyby nie da się okleić jej od początku do końca.

Z perspektywy dziewięciu kroków montażu wyjęcie szyby mieści się w kroku pierwszym, czyli w myciu. Szyba poza drzwiami to także szyba, którą można domyć do ostatniego milimetra, włącznie z pasem, który w drzwiach siedzi pod uszczelką i zbiera pył przez cały okres użytkowania auta.

Boczek czy zewnętrzna uszczelka: czym różnią się dwie drogi?

Szybę da się wyjąć z drzwi na dwa sposoby i oba są codziennością hali przy Zamiejskiej. Pierwsza droga prowadzi przez boczek: monter zdejmuje tapicerkę drzwi (klipsy na obwodzie, śruby pod klamką i w podłokietniku, złącza głośnika, przycisków i oświetlenia), odkleja folię przeciwwilgociową, odpina szybę od podnośnika i wysuwa ją górą. Po montażu wszystko wraca na miejsce w odwrotnej kolejności, a elektryka jest sprawdzana przed oddaniem auta.

Druga droga prowadzi przez zewnętrzną uszczelkę, czyli listwę przyszybową od strony lakieru. W wielu modelach listwa jest wpinana, nie klejona, i po jej zdjęciu szybę da się unieść i wyciągnąć bez rozbierania wnętrza. To szybsza droga, ale nie dla każdego auta: w modelach z listwą klejoną na stałe albo z ciasną ramką drzwi próba jej zdjęcia kończy się uszkodzeniem zapinek. O tym, która droga będzie szybsza i bezpieczniejsza, decyduje model, a nie cennik; FOLSZYB opisuje obie w swoim artykule o metodzie inwazyjnej.

Czas w tabeli pochodzi z artykułu o dziewięciu krokach: komplet trzech szyb za kierowcą to około dwóch godzin, również z demontażem boczków. Dłużej trwa to tylko w szczególnych przypadkach, na przykład przy nietypowym aucie albo mocno zakrzywionej tylnej szybie.

Na czym polega montaż bezinwazyjny i kiedy wystarcza?

Montaż bezinwazyjny to oklejenie szyby bez jej wyjmowania i bez rozbierania czegokolwiek. Brzmi bezpiecznie i tak jest sprzedawany: nikt nie dotyka tapicerki, nie ma ryzyka złamanego klipsa, auto wyjeżdża szybciej. Cena tej wygody jest jednak zapisana w samej nazwie. Folia kończy się tam, gdzie kończy się dostęp, czyli przy uszczelce, i to jej krawędź pracuje przy każdym ruchu szyby. FOLSZYB nie udziela na taki montaż siedmioletniej gwarancji, bo nie da się ręczyć za krawędź, której nie dało się schować.

Są jednak szyby, na których bezinwazyjność jest po prostu normą. Szyba stała w tylnych drzwiach, mała trójkątna szybka w słupku, tylna szyba i szyby boczne w busie bez otwieranych okien: żadna z nich nie jeździ w uszczelce, więc krawędź folii nie ma o co zahaczyć. Tam folię kładzie się od wewnątrz bez wyjmowania szkła, a docięcie przy uszczelce z drobnym, równym odsunięciem załatwia sprawę na lata. Problem dotyczy wyłącznie szyb opuszczanych.

Czy demontaż boczka wydłuża montaż?

W typowym aucie nie: komplet trzech szyb za kierowcą to około dwóch godzin także wtedy, gdy szyba wychodzi z drzwi przez boczek. Rozebranie i złożenie tapicerki, sprawdzenie elektryki i szczelny powrót folii przeciwwilgociowej na miejsce są wliczone w ten czas, a nie doliczane do niego; na konkretną godzinę zakład umawia jedno auto, więc nikt nie czeka w kolejce. Dłużej trwa to tylko w szczególnych przypadkach, na przykład przy nietypowym aucie, mocno zakrzywionej tylnej szybie albo starej folii do zdjęcia, i o tym usłyszysz już przy wycenie. Więcej o tym, jak te dwie godziny wyglądają z poczekalni, piszemy w artykule o czasie montażu.

Dla porównania: droga przez zewnętrzną uszczelkę to kilka ruchów przy listwie zamiast demontażu wnętrza, więc tym bardziej mieści się w standardowych dwóch godzinach. Dlatego monter ogląda drzwi przed wyceną i mówi od razu, która droga czeka konkretny model.

Czy demontaż boczka jest bezpieczny dla auta?

Jest, pod warunkiem że robi go ktoś, kto robi to codziennie. Ryzyka są znane i policzalne. Klipsy tapicerki bywają jednorazowe: łamią się przy demontażu i zakład musi mieć zapas pasujący do modelu. Folia przeciwwilgociowa pod boczkiem ma wrócić na miejsce szczelnie, inaczej po pierwszym deszczu woda trafi na tapicerkę. Złącza przycisków szyb, lusterek i głośników trzeba odpiąć bez siły i sprawdzić po złożeniu. W hali FOLSZYB to rutynowy element pracy zespołu, który okleja szyby od ponad dwudziestu lat, a przy odbiorze masz prawo to sprawdzić.

Dwa punkty naszej checklisty odbioru dotyczą właśnie tej drogi: brak zadrapań na uszczelkach i tapicerce drzwi oraz szyby, które opuszczają się i podnoszą bez oporu. Jeżeli boczek był zdjęty, sprawdź dodatkowo, czy wszystkie przyciski w drzwiach działają i czy tapicerka przylega równo na całym obwodzie.

Jak poznać po montażu, którą drogą poszła folia?

Opuść szybę o dwa, trzy centymetry i spójrz na jej górną krawędź od strony kabiny. Folia położona na całej szybie schodzi pod uszczelkę i jej krawędzi nie widać wcale: szkło wynurza się z gumy już oklejone. Folia położona bez wyjmowania kończy się drobnym paskiem gołego szkła nad uszczelką albo dokładnie na jej wysokości. Drugi test to paznokieć prowadzony po krawędzi od środka: przy montażu w całości nie ma czego wyczuć, bo brzeg folii siedzi pod gumą.

Trzeci test wykonuje czas. Po kilku miesiącach folia położona do uszczelki pokazuje przy krawędzi jasną linię z brudu i mikroodklejenia; folia schowana pod uszczelkę wygląda jak pierwszego dnia. Jeżeli masz auto z folią o niewiadomej historii, zrób oba pierwsze testy przed przeglądem zakupowym: pokażą, czy folia była kładziona zgodnie ze sztuką, zanim zdecydujesz o jej zdjęciu i nowym montażu.

Jeżeli po tym tekście wolisz oddać drzwi komuś, kto rozbierał je tysiące razy, napisz przez formularz albo zadzwoń: przy wycenie powiemy, którą drogą pójdzie szyba w Twoim modelu i ile czasu to zajmie.