Ile trwa montaż folii i czy można poczekać

„Ile to potrwa?” to drugie pytanie przy wycenie, zaraz po cenie, i jedno z niewielu, na które da się odpowiedzieć liczbą. Komplet trzech szyb za kierowcą w aucie osobowym zajmuje w hali FOLSZYB około dwóch godzin. Ten tekst rozkłada te dwie godziny na części, pokazuje, w jakich szczególnych przypadkach trwa to dłużej, i odpowiada na pytanie, które pada zaraz potem: czy w tym czasie da się po prostu poczekać na miejscu.

Z czego składają się dwie godziny montażu?

Z dziewięciu kroków, które opisujemy w artykule o montażu krok po kroku, i z proporcji, która zaskakuje najbardziej: mniej więcej połowa czasu przypada na przygotowanie i mycie, nie na samo klejenie. Poniżej czasy z tamtego artykułu zebrane w jednym miejscu.

Dla trzech szyb dolne widełki sumują się do około dwóch godzin pracy przy aucie. Górne widełki dotyczą trudnych szyb, przede wszystkim tylnej o podwójnej krzywiźnie, i w jednym aucie nie zdarzają się wszystkie naraz: łatwa boczna idzie szybko, zakrzywiona tylna wolno, a razem wychodzi mniej więcej to, co obiecuje wycena. Sezonowanie nie wlicza się do czasu w hali: trwa już na Twoim parkingu.

Dlaczego nie trzeba zostawiać auta na cały dzień?

Bo na konkretny dzień i godzinę zakład umawia jedno auto i w tym przedziale zespół zajmuje się wyłącznie nim. Nie ma kolejki aut czekających na stanowisko ani przerywania montażu, żeby przyjąć kogoś „na chwilę”. FOLSZYB tłumaczy to wprost w tekście o tym, dlaczego montaż w zakładzie trwa tak krótko: samochód służy klientom także do pracy i nie ma powodu blokować go na cały dzień, skoro robota zajmuje dwie godziny.

W praktyce oznacza to, że auto umówione na dziewiątą wyjeżdża około jedenastej, a umówione na trzynastą przed zamknięciem zakładu o szesnastej. Jeżeli chcesz, możesz je zostawić rano i odebrać po pracy, ale nie musisz: większość klientów po prostu czeka albo załatwia sprawy w okolicy.

Kiedy montaż trwa dłużej niż dwie godziny?

Standard to dwie godziny i mieści się w nim także demontaż boczków drzwi: rozebranie i złożenie tapicerki jest wliczone w plan wizyty, a nie doliczane do niego. Kiedy wyjęcie szyby jest konieczne i jakie są alternatywy, wyjaśniamy w artykule o tym, czy do montażu folii trzeba zdejmować boczki. Dłużej trwa to tylko w szczególnych przypadkach; trzy z nich da się rozpoznać już przy wycenie.

Pierwszy to stara folia do zdjęcia. Demontaż to osobna praca: folia schodzi płatami, a klej trzeba zmiękczyć i zebrać ze szkła, w tylnej szybie z ogrzewaniem bez ostrzy. Zakład planuje taki zakres inaczej niż sam montaż i cały dzień rezerwuje właśnie dla takich nietypowych zleceń, na przykład demontażu starej folii i montażu nowej na wszystkich szybach. Powiedz o starej folii przy wycenie, a termin zostanie dobrany od razu.

Drugi to szyby nietypowe: dzielone listwą (każdy segment to osobne docięcie, formowanie i krawędzie), z antenami w szkle (praca bez ostrzy przy myciu) albo szyby o mocnej podwójnej krzywiźnie, na których formowanie opalarką idzie do górnej granicy widełek. Żadna z tych rzeczy nie jest problemem, ale każda jest informacją, którą warto podać przed wizytą.

Trzeci nie zależy od auta, tylko od pogody. Zimą samochód, który wjeżdża z mokrymi uszczelkami i śniegiem w progach drzwi, musi najpierw obeschnąć w hali: woda kapiąca z ramki drzwi nie może trafić na świeżo umytą szybę ani pod folię. To chwila, nie godzina, ale w mroźny dzień warto o niej pamiętać, umawiając godzinę odbioru.

Jak wygląda czekanie na miejscu?

Dwie godziny to za mało, żeby wracać do domu z Targówka, i w sam raz, żeby zostać. W zakładzie jest poczekalnia z kawą i herbatą, popcornem i napojami, telewizorem, Wi-Fi i toaletą; zakład wystawia e-faktury, więc dokumenty dostajesz na skrzynkę, nie do teczki. Samego montażu nie ogląda się z hali: każda otwarta brama i każdy ruch powietrza to kurz, a kurz to główny wróg czystej aplikacji. Przy przekazaniu i odbiorze auta jesteś na miejscu, w trakcie zostajesz po stronie poczekalni.

Jeżeli wolisz wyjść, zakład leży przy ul. Zamiejskiej 10, równolegle do Radzymińskiej, 650 m od stacji metra Trocka i niedaleko sklepu OBI; dwie godziny wystarczą na zakupy albo przejazd do centrum i z powrotem. Godziny pracy to poniedziałek–piątek od 8:00 do 16:00, więc ostatnie auta na pełny komplet umawiane są najpóźniej na wczesne popołudnie.

Przekazanie auta warto potraktować jak pierwszą połowę odbioru: obejrzyj z monterem uszczelki, boczki drzwi i krawędzie szyb, zanim zaczną przy nich pracować. Ślady, które były wcześniej, nie staną się wtedy tematem sporu przy odbiorze, a te, których nie było, łatwo będzie wskazać.

Kiedy auto jest naprawdę gotowe?

Z hali wyjeżdża po około dwóch godzinach, ale folia dochodzi do pełnej przyczepności dopiero w sezonowaniu: od kilku dni latem do dwóch tygodni w chłodne, wilgotne miesiące. W tym czasie nie opuszcza się szyb (3–5 dni latem, 5–7 dni w chłodniejsze miesiące, chyba że zakład zaleci inaczej), nie myje folii od środka i nie przeciera zamgleń, bo to płyn aplikacyjny, który właśnie wychodzi. Informację o terminie pierwszego opuszczania szyb dostajesz przy odbiorze; to jeden z dwunastu punktów naszej checklisty odbioru.

Dobra wiadomość jest taka, że auto przez ten czas jeździ normalnie. Sezonowanie nie wymaga garażu ani stania na parkingu; wymaga tylko zamkniętych szyb i cierpliwości wobec zamgleń, które znikną same.

Jak umówić termin?

Napisz przez formularz na stronie kontaktowej albo zadzwoń pod 507 844 264 w godzinach pracy zakładu. Przy wycenie, która jest bezpłatna i obejmuje próbki folii, usłyszysz trzy rzeczy: cenę, czas dla Twojego modelu i to, czy auto wymaga demontażu boczków. Z tymi informacjami dwie godziny w poczekalni planuje się tak samo łatwo jak wizytę u fryzjera: przyjeżdżasz na umówioną godzinę, wyjeżdżasz przed następną.